やぶこぎネット

【 日 付 】２０２５年４月１５日（火）
【 山 域 】　尾鷲
【メンバー】むらまささん、ｋ子、ｋｋ子、自分　計４名
【 天 候 】晴れ
【 ルート 】9:00 白倉林道駐車ー銚子川を対岸に渡りニノ俣線ピストンー13:30 白倉林道駐車地

前回秋のダイラで開催されたオフ会で知り合ったむらまささんに尾鷲の森林鉄道を案内してもらった。
オフ会後は冬だったので、日が長くなり少しは暖かい春先を待って行くことになった。
むらまささんからは「三重の森林鉄道」の本の入手方法も教えてもらい早速購入した経緯あります。

種まきごんべいの里を通過、白倉林道のダート道を慎重に走り銚子川を遡る。
林道沿いに「樫山へ下る」と書かれた小さな木の目印を降りて銚子川を渡り対岸に渡る。
堰堤には急な勾配で足元の狭い階段を登る必要がある、帰りはこの急勾配な階段を降りるには危ないなあ～と話しながらもとりあえず先に進む。

むらまささんの親切で丁寧な案内のおかげで順調に森林鉄道跡を進む。
道はトロッコが走っていたと思われる広い道幅で現在もしっかりと路盤や水平が保たれている、岩肌は手作業で削った感じで丁寧な仕事に感動させられる。　トロッコが走っていたなら当然枕木が設置され上にはレールが敷かれていることになる。が、我々が歩いた道は枕木やレールは殆ど残っていない。長年の風雨で朽ちてしまったのだろうか。
道抜けしている箇所はこのようなコンクリートでレールを敷いていたのだろうか
やはりここにも枕木やレールを見つけることは出来ない、足元に注意しながらそっーと通過する。

順調に先に進むと突然素掘りの隧道が現れる。
すごい、こんな素掘りの隧道は見たこともない、隧道は結構高く掘られている。トロッコには切り出した木材やあるいは作業者が乗って運搬されていたのだろうか。
それにしてもこの隧道は素晴らしいの一言。直線に掘られた長さは約３０ｍくらいだろうか、今でも崩れるような状態は全く感じられない、固い岩盤みたいで相当の苦労したのだろう。
帰りに外で昼ご飯を食べていたが急な雨をしのぐのに隧道に避難した。　隧道の中は少しひんやりして風が抜けるので涼しくなる。
隧道の出口に立ってシルエットの写真を撮影、この写真は私の山遊びの写真でもきっと上位に位置付けされるだろう。
行きと帰りに２回隧道を歩くことが出来て良かった、周回だと少し心残りとなるだろう。

隧道をあとにして先に進むとインクライン跡地の急な傾斜の横を歩く。
その先には巻き揚げ装置が設置されていたようなコンクリート台と鉄の部品が現れる。
結構大がかりの装置みたいで当時の木材運搬の情景が浮かんでくる。
住み込みで山に入っていて生活していた跡地には大量の酒瓶が放置されている。
山で仕事を終え夕食時には仲間と酒を飲んで一日を終えていたことだろう。電気もなく照明もなく真っ暗な部屋では酒を飲んで静かに眠り明日の仕事に備えていたのだろう。危険な仕事だが当時は精一杯の生活だったのだろう。

なにげに下を見ながら歩いていると犬釘を見つける。
私は最後尾を歩いていたのでけっこう余裕を持って歩いていたのが幸いする。
ひとつ見つけると全員がつぎつぎと犬釘を見つける、まるで宝探しみたいで楽しい。
犬釘は比較的路盤が安定した場所で見つけることが出来た、犬釘は落ち葉に紛れて横たわっているが、中には枕木に刺さった状態で頭だけ見つけたのも数多くあった。　結局４人全員では２０本くらい見つけることが出来た。
見つけた犬釘は自然のままの状態で見つけた状態のままにしておき写真だけに収める。

行きには気づかなったが道の真ん中に猿と思われる頭蓋骨を見つけた。
真っ白で損傷もなくまるで標本みたいでキレイだ、鹿のツノや骨はたまには遭遇するが猿の頭蓋骨は初めて見る。
頭の直径は約１０ｃｍ程度、子猿だろうか。　頭蓋骨以外は進んで見つけることはしなかった。

今日の一番の収穫と感動は何と言っても素掘りの隧道に尽きる。
ここはまた訪問する機会があるような予感が残る。

　　seiichi

seiichiさん、こんばんは！

前回秋のダイラで開催されたオフ会で知り合ったむらまささんに尾鷲の森林鉄道を案内してもらった。
オフ会後は冬だったので、日が長くなり少しは暖かい春先を待って行くことになった。

もう少し雨の少ない3月に案内出来ればよかったんですが、自分の予定で雨が多い時期になってしまいました。

むらまささんからは「三重の森林鉄道」の本の入手方法も教えてもらい早速購入した経緯あります。

この本は、やぶこぎの会員のKAZさんと片岡さんの共作になっていて、森林鉄道好者のバイブルになっています。

堰堤には急な勾配で足元の狭い階段を登る必要がある、帰りはこの急勾配な階段を降りるには危ないなあ～と話しながらもとりあえず先に進む。

帰りはロープで体を確保してもらって降りましたが、そんなに心配する程でもなっかたですね。
女性陣は結構怖がってましたが！

トロッコが走っていたなら当然枕木が設置され上にはレールが敷かれていることになる。が、我々が歩いた道は枕木やレールは殆ど残っていない。長年の風雨で朽ちてしまったのだろうか。

枕木を保護していたブリキ板が結構ありましたね。又枕木らしい木も！

道抜けしている箇所はこのようなコンクリートでレールを敷いていたのだろうか
やはりここにも枕木やレールを見つけることは出来ない、足元に注意しながらそっーと通過する。

高所恐怖症の人は居なかったので良かったです。

順調に先に進むと突然素掘りの隧道が現れる。
すごい、こんな素掘りの隧道は見たこともない、隧道は結構高く掘られている。トロッコには切り出した木材やあるいは作業者が乗って運搬されていたのだろうか。
それにしてもこの隧道は素晴らしいの一言。直線に掘られた長さは約３０ｍくらいだろうか、今でも崩れるような状態は全く感じられない、固い岩盤みたいで相当の苦労したのだろう。

硬い岩盤のおかげで現在も当時のままの姿で残っています。
ただ、トンネル過ぎた所の築堤の川側の石積が崩れてしまっていたのがとても残念です。
大雨や豪雨でこれ以上崩れると、先に行けなくなりますね。
飯場跡から隧道の上の木馬道を通れば行けますが、一か所谷抜けしていたので少し危険ですね。

隧道をあとにして先に進むとインクライン跡地の急な傾斜の横を歩く。
その先には巻き揚げ装置が設置されていたようなコンクリート台と鉄の部品が現れる。
結構大がかりの装置みたいで当時の木材運搬の情景が浮かんでくる。

最終地点のアンカーは上部からの索道の支点だと思います。
インクラインの支点は別の場所か？階段の先に有った基礎かも？

住み込みで山に入っていて生活していた跡地には大量の酒瓶が放置されている。
山で仕事を終え夕食時には仲間と酒を飲んで一日を終えていたことだろう。電気もなく照明もなく真っ暗な部屋では酒を飲んで静かに眠り明日の仕事に備えていたのだろう。危険な仕事だが当時は精一杯の生活だったのだろう。

白倉林道の林業小屋の裏も酒瓶だらけです。
一升瓶のほかウイスキーや焼酎やサイダーの銘柄の瓶が落ちています。

今日の一番の収穫と感動は何と言っても素掘りの隧道に尽きる。
ここはまた訪問する機会があるような予感が残る。

気を付けて行って下さいね。
隧道出た所も土がオーバーハングで残っているだけだったと思います。

むらまささん、おはようございます。

尾鷲の森林鉄道跡の案内、ありがとうございました。
以前から一度は自分の足であるいてみたいと思っていました。
貴重な体験を得ることが出来、同行者共々楽しい時間を過ごせました。
あの林道は先に進むと木組橋に出れるそうで、隧道が8個ほどあるみたいですね。
亦の機会に歩いてでも行ってみようかと思っています。

　　seiichi

seiichi さん、こんばんは。

尾鷲の森林鉄道跡の案内、ありがとうございました。
以前から一度は自分の足であるいてみたいと思っていました。
貴重な体験を得ることが出来、同行者共々楽しい時間を過ごせました。

無事に案内出来て良かったです。

あの林道は先に進むと木組橋に出れるそうで、隧道が8個ほどあるみたいですね。
亦の機会に歩いてでも行ってみようかと思っています。

白倉林道は何年か前に４人で最終地点の林道が藪っていてもう進めないという所まで歩きました。
最終の少し手前で、廃墟と化した２階建ての林業事務所が有りました。
床が抜けそうで中には入る事は出来なかったです。
林業関係の書物なども放棄されていました。
橋は名前読み上げながら渡りましたが、木組み橋覚えてないです。
素掘りの隧道だらけですので、行かれるなら落石に注意でヘルメット必要です。
気を付けて行って下さい。

むらまささん、こんばんわ。

林道探検になると思いますが、素掘りの隧道を見るのが楽しみですね。
多分秋口に行くことになる予定です、紅葉～林道歩き～隧道歩きの予定です。

　　seiichi