やぶこぎネット

わりばしさん，こんにちは．久しぶりの投稿ですね

　牛道の特徴は、重い荷物を運ぶために出来るだけ道に高低差をつけないように急な斜面ではつづら折れに道をつけたりピークを通らずにトラバースするなどして道をつけている所だろう。牛道は黄色テープの道をぬうようにしてつけられている。尾根が狭くなった場所では稜線を少しくだったあたりにつけられていた。今日はガスの中の歩きなので汗もさほどかかずに忘れられた登山道を快適に上って行く。

牛道という言葉，初めて聞きました．人が歩く道とは異なる牛馬の道があったんですね．そのような道が，その地域の経済活動と密接に関係しながら利用されていて，今ではすっかり忘れられたようにして痕跡が残っているんですか．
いつもながらわりばしさんの目を通して，いつも何気なく歩いている地元の山をちょっと違う目で見ることができました．

わりばしさん、こんにちは
お盆は家族サービスでしょうか？

西尾本には、麓の石槫北町の前野氏に聞いた話として「青川の背後の山には牛道が遠足尾根を経てホダカ谷源頭にあたるクラのあたりまで通じているという。人間の通る道と牛や馬が通る道とは自ずから違いがあって、明らかに牛道であったという。またクラの少し下部には瀬戸物の破片が出土する平坦地があって、一定の間人間が生活した跡があり、牛が物資を運んでいたという伝承がある。」と書かれている。ただ、牛道を使い何を運んでいたのか、牛道はどこからつながっていたのかさえわかっていない。

当時の精錬は大量の木材が要ったので、竜ヶ岳山頂の森林が伐採されて治田鉱山まで運び込まれたのではないかという説を誰かのレポで読んだことがあります。

７００（標高点）から南東に向かって下りる尾根の末端に向かって林道がつけられている。ゆるやかな植林の斜面を真っ直ぐな道が上がっていく。この林道の周辺は、丹生川村（桑名藩）では野郷と呼ばれている場所で、江戸時代は治田鉱山を管轄する幕府領の治田村の管轄になっていた場所だ。

丹生川村は鉱山と深いつながりがあり、丹生という時が鉱山の水銀のことを現したものであると聞いたことがあります

　牛道の特徴は、重い荷物を運ぶために出来るだけ道に高低差をつけないように急な斜面ではつづら折れに道をつけたりピークを通らずにトラバースするなどして道をつけている所だろう。牛道は黄色テープの道をぬうようにしてつけられている。尾根が狭くなった場所では稜線を少しくだったあたりにつけられていた。今日はガスの中の歩きなので汗もさほどかかずに忘れられた登山道を快適に上って行く。

これは治田鉱山跡の大きな杉のある広場から登った七曲の道ですが牛道のように見えました。 ７００からしばらくは宇賀渓の分岐方向に牛道は進んでいく。シダにおおわれた平坦地ではわからなかった溝道があらわれる。登山道は尾根筋を上って行くが、牛道は後谷源頭部をトラバースしながら遠足尾根に近づいていく。溝道の途切れた地点から獣道が続いているので、この道を追う。このあたりは以外にも緩やかな傾斜で牛道が簡単につけられそうな場所だった。

こういう道を発見できるのはサスガですね

　遠足尾根のゆるやかな溝道が続いている。大岩を削って切通のようになった場所もある。当初、この溝道が牛道だとはなぜだか思わなかった。遠足尾根は今でこそ歩く人も多いが、昔は登山道として使うことはほとんど無かった。尾根上に途中まで立派な溝道がありコルからは消えてしまっているのが、不自然なことだとは思わなかった。

遠足尾根の名の由来は遠足に使ったからだという説を聞いたことがありますが

江戸時代に治田鉱山にあった甘露寺旧記録に「特に南河内における採鉱が繁昌し、その精錬のため江州の木立や根までも掘りつくしてしまったので、三日三夜で道をつけ福岡野まで鉱石を運び出し、

クレーンやショベルなどの土木機材もない時代に三日三夜で山の中腹から麓まで道を作るというのは凄いですね。
どういう人の使い方をしたのか恐ろしくなります。

これだけの需要をこなすには竜ヶ岳の木を切り出すしかないだろう。これらの古文書の記述を見る限りでは、竜ヶ岳の木を牛道を使い搬出し薪として出荷したと考えるのが自然だ。つまり、この時の大伐採により竜ヶ岳は丸刈りにされてしまったのだろう。

私が先に書いたことがここに書いてありますね。

　牛道は、クラの鞍部からトラバースしてカズラ谷道分岐に至り、そこから遠足尾根を使い７８０ｍのコルまで続く、ここから・７００に向かいトラバースしていき、そこから南東尾根を使い現在の直線林道をなぞるように下り治田鉱山の拠点として栄え、銀銅山奉行所のあった新町に至ったのではないかと思う。そして、元禄時代には、新町を経て鉱山道（かなやまみち）を使って福岡野で精錬するために竜ヶ岳で伐採された木が薪として運ばれたのだと考えた。

クラの東側にある台地から北に下りる斜面にも昔に利用されたであろう道跡がありますがあそこは牛道にしてはやや急でしょうか？



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮指路

おはようございます、シュークリームさん。
なにかとバタバタしていたのと、台高が下見山行になっちゃったので、久々の投稿になりました。

　牛道の特徴は、重い荷物を運ぶために出来るだけ道に高低差をつけないように急な斜面ではつづら折れに道をつけたりピークを通らずにトラバースするなどして道をつけている所だろう。牛道は黄色テープの道をぬうようにしてつけられている。尾根が狭くなった場所では稜線を少しくだったあたりにつけられていた。今日はガスの中の歩きなので汗もさほどかかずに忘れられた登山道を快適に上って行く。

牛道という言葉，初めて聞きました．人が歩く道とは異なる牛馬の道があったんですね．そのような道が，その地域の経済活動と密接に関係しながら利用されていて，今ではすっかり忘れられたようにして痕跡が残っているんですか．
いつもながらわりばしさんの目を通して，いつも何気なく歩いている地元の山をちょっと違う目で見ることができました．

「福岡野につづく道」シリーズは孫太尾根の牛道つながりのレポですので、興味があれはやぶこぎネットの踏み跡で検索してみてください。
このあたりは面白いですよ。
大岡越前や忠臣蔵の浅野家の家宝が残っていたり、五代財閥の娘がいたりと盛りだくさんです。
江戸時代の絵地図をはっておきます。
緑の村が幕府の直轄地（治田鉱山）
白の村が桑名藩
赤の村が忍藩になっています。

治田山が孫太尾根に孫太夫山や多志田山
丹生川山が竜ヶ岳のことです。

こんばんは、宮指路さん。
明日は順延された松阪高校の応援です。

西尾本には、麓の石槫北町の前野氏に聞いた話として「青川の背後の山には牛道が遠足尾根を経てホダカ谷源頭にあたるクラのあたりまで通じているという。人間の通る道と牛や馬が通る道とは自ずから違いがあって、明らかに牛道であったという。またクラの少し下部には瀬戸物の破片が出土する平坦地があって、一定の間人間が生活した跡があり、牛が物資を運んでいたという伝承がある。」と書かれている。ただ、牛道を使い何を運んでいたのか、牛道はどこからつながっていたのかさえわかっていない。

当時の精錬は大量の木材が要ったので、竜ヶ岳山頂の森林が伐採されて治田鉱山まで運び込まれたのではないかという説を誰かのレポで読んだことがあります。

私のレポか緑水さんじゃないかな？
７００（標高点）から南東に向かって下りる尾根の末端に向かって林道がつけられている。ゆるやかな植林の斜面を真っ直ぐな道が上がっていく。この林道の周辺は、丹生川村（桑名藩）では野郷と呼ばれている場所で、江戸時代は治田鉱山を管轄する幕府領の治田村の管轄になっていた場所だ。

丹生川村は鉱山と深いつながりがあり、丹生という時が鉱山の水銀のことを現したものであると聞いたことがあります

各地にありますよね。特にこの地域は多いです。
稲荷神社の鳥居の赤は本来は、水銀朱を使っていたんですもんね。

　牛道の特徴は、重い荷物を運ぶために出来るだけ道に高低差をつけないように急な斜面ではつづら折れに道をつけたりピークを通らずにトラバースするなどして道をつけている所だろう。牛道は黄色テープの道をぬうようにしてつけられている。尾根が狭くなった場所では稜線を少しくだったあたりにつけられていた。今日はガスの中の歩きなので汗もさほどかかずに忘れられた登山道を快適に上って行く。

これは治田鉱山跡の大きな杉のある広場から登った七曲の道ですが牛道のように見えました。

あそこもつづら折れになってますね。

７００からしばらくは宇賀渓の分岐方向に牛道は進んでいく。シダにおおわれた平坦地ではわからなかった溝道があらわれる。登山道は尾根筋を上って行くが、牛道は後谷源頭部をトラバースしながら遠足尾根に近づいていく。溝道の途切れた地点から獣道が続いているので、この道を追う。このあたりは以外にも緩やかな傾斜で牛道が簡単につけられそうな場所だった。

こういう道を発見できるのはサスガですね

ここだけは目星をつけていたんです。
　遠足尾根のゆるやかな溝道が続いている。大岩を削って切通のようになった場所もある。当初、この溝道が牛道だとはなぜだか思わなかった。遠足尾根は今でこそ歩く人も多いが、昔は登山道として使うことはほとんど無かった。尾根上に途中まで立派な溝道がありコルからは消えてしまっているのが、不自然なことだとは思わなかった。

遠足尾根の名の由来は遠足に使ったからだという説を聞いたことがありますが

なんかいくつか説があるようですが、遠足には使ってないようです。

江戸時代に治田鉱山にあった甘露寺旧記録に「特に南河内における採鉱が繁昌し、その精錬のため江州の木立や根までも掘りつくしてしまったので、三日三夜で道をつけ福岡野まで鉱石を運び出し、

クレーンやショベルなどの土木機材もない時代に三日三夜で山の中腹から麓まで道を作るというのは凄いですね。
どういう人の使い方をしたのか恐ろしくなります。

金に直結する話ですからね。
一攫千金ですよ・・
どこかに鉱脈ないかなあ・・
　牛道は、クラの鞍部からトラバースしてカズラ谷道分岐に至り、そこから遠足尾根を使い７８０ｍのコルまで続く、ここから・７００に向かいトラバースしていき、そこから南東尾根を使い現在の直線林道をなぞるように下り治田鉱山の拠点として栄え、銀銅山奉行所のあった新町に至ったのではないかと思う。そして、元禄時代には、新町を経て鉱山道（かなやまみち）を使って福岡野で精錬するために竜ヶ岳で伐採された木が薪として運ばれたのだと考えた。

クラの東側にある台地から北に下りる斜面にも昔に利用されたであろう道跡がありますがあそこは牛道にしてはやや急でしょうか？

木材を搬出するにしても牛道につながる道はあったでしょうからね。
今回のルートはクラまでの牛道の本道で、それ以外はわからないですね。
なにせ、孫太尾根の牛道に比べて資料が少ないすぎます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　わりばし